{"id":2965,"date":"2026-10-16T09:57:21","date_gmt":"2026-10-16T09:57:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.o2law.com\/?p=2965"},"modified":"2026-10-14T10:46:52","modified_gmt":"2026-10-14T10:46:52","slug":"quien-es-el-responsable-de-los-accidentes-al-girar-a-la-izquierda-en-nueva-york","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.o2law.com\/es\/blog\/quien-es-el-responsable-de-los-accidentes-al-girar-a-la-izquierda-en-nueva-york\/","title":{"rendered":"\u00bfQui\u00e9n es el responsable de los accidentes al girar a la izquierda en Nueva York?"},"content":{"rendered":"  <section  class=\"mct-block mct-block-key-takeaways pb-10 lg:pb-12\">\n            <div class=\"o2-module o2-module-key-takeaways md:rounded-br-3xl md:rounded-tr-3xl bg-white\"> \n            <div class=\"bg-blue flex justify-between items-center p-8 pl-0 max-md:pr-0 md:rounded-tr-3xl\n                relative\n                before:block\n                before:absolute before:top-0 before:right-[calc(100%-1px)] before:h-full before:w-[236px]\n                before:bg-blue\n                after:block md:after:hidden\n                after:absolute after:top-0 after:left-[calc(100%-1px)] after:h-full after:w-[236px]\n                after:bg-blue\">\n                                    <h2 class=\"o2-typo--link-white font-semibold text-xl leading-7 uppercase text-white\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Puntos_clave\"><\/span>Puntos clave<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n                \n                \n                \n                <span class=\"hidden 5xl:block absolute top-0 left-0 w-48 h-full bg-gradient-to-l from-blue from-30% to-white-200 to-100% 5xl:-translate-x-60 z-10\"><\/span>\n            <\/div>\n            \n            <div class=\"p-8 pb-12 pl-0 relative\n                before:block\n                before:absolute before:top-0 before:right-[calc(100%-1px)] before:h-full before:w-[236px]\n                before:bg-white\n                after:block md:after:hidden\n                after:absolute after:top-0 after:left-[calc(100%-1px)] after:h-full after:w-[236px]\n                after:bg-white\">\n                                    <div class=\"o2-typo o2-typo--raw-content\">\n                        <ul>\n<li>En Nueva York, por lo general, se exige a los conductores que giran a la izquierda que cedan el paso a los veh\u00edculos que se aproximan y que ya se encuentren en la intersecci\u00f3n o lo suficientemente cerca como para suponer un peligro inmediato.<\/li>\n<li>El conductor que gira a la izquierda no es autom\u00e1ticamente responsable; el exceso de velocidad, las distracciones, las infracciones de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico o las maniobras inesperadas del conductor que se aproxima pueden modificar o repartir la culpa.<\/li>\n<li>Cuando ambos conductores contribuyen al accidente, la indemnizaci\u00f3n de la persona lesionada puede reducirse en funci\u00f3n de su parte de responsabilidad y puede denegarse si se determina que su culpa supera el 50 %.<\/li>\n<li>Las grabaciones de v\u00eddeo, los informes policiales, las declaraciones de los testigos, los datos del veh\u00edculo, las fotograf\u00edas y otras pruebas pueden ayudar a determinar qui\u00e9n ten\u00eda la prioridad de paso y c\u00f3mo se produjo la colisi\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n                    <\/div>\n                \n                                    <div class=\"o2-cta-wrapper mt-8 text-center md:text-left\">\n                                                                            <a href=\"#free-consultation\" target=\"_self\" class=\"o2-button o2-button--primary o2-button--primary--hover-blue-100\">\n                                Cont\u00e1ctanos                            <\/a>\n                                            <\/div>\n                \n                <span class=\"hidden 5xl:block absolute top-0 left-0 w-48 h-full bg-gradient-to-l from-white from-30% to-white-200 to-100% 5xl:-translate-x-60 z-10\"><\/span>\n            <\/div>\n        <\/div>\n  <\/section>\n\n\n\n      <section  class=\"o2-block o2-block-raw-content pb-10 lg:pb-12\">\n      <div class=\"o2-typo o2-typo--raw-content\">\n        <p>Cuando se produce un accidente al girar a la izquierda, la mayor\u00eda de la gente da por hecho que el conductor que gira es autom\u00e1ticamente responsable. Esa suposici\u00f3n no carece de fundamento. La legislaci\u00f3n de Nueva York exige, por lo general, que los conductores que giran a la izquierda cedan el paso al tr\u00e1fico que se aproxima, y el incumplimiento de esta norma es una de las causas m\u00e1s comunes de colisiones en los cruces.<\/p>\n<p>Dicho esto, la culpa no es autom\u00e1tica. Cada accidente es diferente, y a menudo es necesario un an\u00e1lisis minucioso de las grabaciones de las c\u00e1maras de salpicadero, las declaraciones de los testigos y otras pruebas diversas para demostrar lo que realmente ocurri\u00f3. En este art\u00edculo, explicaremos por qu\u00e9 los giros a la izquierda son intr\u00ednsecamente m\u00e1s arriesgados que otras maniobras en las intersecciones, c\u00f3mo se determina la responsabilidad en los accidentes al girar a la izquierda en Nueva York y qu\u00e9 pruebas son las m\u00e1s importantes en estos casos.<\/p>\n<p>Haz clic <a href=\"#free-consultation\">aqu\u00ed<\/a> para concertar una consulta confidencial o llama a nuestra oficina al <a href=\"tel:631-752-8580\">631-752-8580<\/a>.<\/p>\n      <\/div>\n    <\/section>\n  \n\n\n  <section  class=\"o2-block o2-block-reviewed-by pb-10 lg:pb-12\">\n    \n        <div class=\"o2-module o2-module-reviewed-by py-6 pb-9 md:p-11 !pl-0 bg-white mb-6 md:mb-8 md:rounded-tr-3xl md:rounded-br-3xl relative\n                before:block\n                before:absolute before:top-0 before:right-[calc(100%-1px)] before:h-full before:w-[236px]\n                before:bg-white\n                after:block md:after:hidden\n                after:absolute after:top-0 after:left-[calc(100%-1px)] after:h-full after:w-[236px]\n                after:bg-white\">\n\n            <div>\n                <div class=\"flex flex-col md:flex-row md:justify-between items-center\">\n                    <div>\n                                                    <p class=\"text-lg font-normal text-blue uppercase tracking-wide max-md:text-center\">\n                                Legally Reviewed By                            <\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"o2-header o2-header--primary text-3xl lg:text-5xl max-md:text-center\">\n                                Scott F. Odierno                            <\/p>\n                        \n                                                    <p class=\"text-lg font-normal text-blue uppercase tracking-wider max-md:text-center\">\n                                Attorney\/Partner                            <\/p>\n                                            <\/div>\n\n                                            <div class=\"max-md:mt-5\">\n                            <img decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"300\" src=\"https:\/\/g0ooncg3.cdn.imgeng.in\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/O2-0001-240x300.jpg\" class=\"w-[130px] h-[130px] rounded-full object-cover\" alt=\"Scott F. 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Se licenci\u00f3 en Historia Medieval y del Renacimiento en la Universidad de Brown en 1989. En Brown, Scott fue capit\u00e1n del equipo de b\u00e9isbol y receptor del primer equipo All-Ivy. Scott se uni\u00f3 al Equipo de Abogados Odierno, P.C. al graduarse en la New York Law School en 1992. Su pr\u00e1ctica se concentra en dos campos: Lesiones personales y litigios sin culpa. Est\u00e1 habilitado para ejercer en los Tribunales Federales de los Distritos Este y Sur de Nueva York, adem\u00e1s en todos los Tribunales del Estado de Nueva York.<\/p>\n                    <\/div>\n                            <\/div>\n\n            <div class=\"flex flex-col-reverse md:flex-row md:justify-between items-center pt-6\">\n                                                            <a href=\"https:\/\/www.o2law.com\/es\/perfiles-de-abogados\/scott-f-odierno\/\"\n                                                      class=\"o2-button o2-button--primary o2-button--primary--hover-blue-100 uppercase max-md:mt-7\">\n                            Leer M\u00e1s                        <\/a>\n                                    \n                                    <div class=\"flex flex-wrap gap-5 items-center md:ml-auto\">\n                        <img decoding=\"async\" width=\"1\" height=\"1\" src=\"https:\/\/g0ooncg3.cdn.imgeng.in\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-29.svg\" class=\"h-24 w-auto object-contain\" alt=\"Lawyers of Distinction 2026 badge with five stars\" \/><img decoding=\"async\" width=\"1\" height=\"1\" src=\"https:\/\/g0ooncg3.cdn.imgeng.in\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-30.svg\" class=\"h-24 w-auto object-contain\" alt=\"The National Top 100 Trial Lawyers badge\" \/>                    <\/div>\n                            <\/div>\n\n            <span class=\"hidden 5xl:block absolute top-0 left-0 w-48 h-full bg-gradient-to-l from-white from-30% to-white-200 to-100% 5xl:-translate-x-60 z-10\"><\/span>\n        <\/div>\n\n  <\/section>\n\n\n\n      <section  class=\"o2-block o2-block-raw-content pb-10 lg:pb-12\">\n      <div class=\"o2-typo o2-typo--raw-content\">\n        <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFPor_que_los_giros_a_la_izquierda_son_mas_peligrosos_que_los_giros_a_la_derecha\"><\/span>\u00bfPor qu\u00e9 los giros a la izquierda son m\u00e1s peligrosos que los giros a la derecha?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un giro a la derecha suele permitir al conductor incorporarse a un carril cercano que circula en la misma direcci\u00f3n. Un giro a la izquierda es m\u00e1s complicado porque el conductor debe cruzar los carriles de tr\u00e1fico en sentido contrario antes de incorporarse a la nueva v\u00eda.<\/p>\n<p>Los giros a la izquierda son especialmente peligrosos porque exigen a los conductores:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Evaluar con precisi\u00f3n el tr\u00e1fico que se aproxima:<\/strong> El conductor debe decidir si hay tiempo y distancia suficientes para cruzar con seguridad. Calcular mal la velocidad de otro veh\u00edculo puede hacer que el coche que gira se interponga directamente en su trayectoria.<\/li>\n<li><strong>Vigilar el tr\u00e1fico procedente de varias direcciones:<\/strong> adem\u00e1s de los veh\u00edculos que se acercan, es posible que el conductor tenga que estar atento a peatones, ciclistas, motocicletas y veh\u00edculos que se incorporen desde calles laterales.<\/li>\n<li><strong>Realizar el giro a trav\u00e9s de un hueco limitado:<\/strong> un hueco seguro puede cerrarse r\u00e1pidamente a medida que se acerca el tr\u00e1fico, cambia un sem\u00e1foro o otro veh\u00edculo se desplaza de forma inesperada.<\/li>\n<li><strong>Superar obst\u00e1culos que obstruyen la visibilidad:<\/strong> los veh\u00edculos parados o aparcados, los edificios, el arbolado y otros obst\u00e1culos pueden dificultar la visi\u00f3n del tr\u00e1fico que se aproxima.<\/li>\n<\/ul>\n      <\/div>\n    <\/section>\n  \n\n\n  <section  class=\"o2-block o2-block-post-highlighted-icon-text bg-blue md:mr-10 xl:mr-0 mb-10 lg:mb-12 pt-7 pb-10 md:py-12 md:pr-12 md:rounded-tr-3xl md:rounded-br-3xl max-md:text-center relative\">\n\n    <div class=\"max-md:mx-auto md:absolute md:top-0 md:-translate-y-1\/2 md:right-0 md:translate-x-1\/2 w-24 h-24 rounded-full flex justify-center items-center bg-white max-md:mb-5\">\n              <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/g0ooncg3.cdn.imgeng.in\/wp-content\/themes\/the-odierno-law-firm-theme\/assets\/images\/icons\/ic-phone-blue.svg\" alt=\"Icon Phone Number\" width=\"48\" height=\"48\" class=\"w-12 h-12 object-contain\">\n          <\/div>\n\n    \n    \n          <div class=\"space-y-10 lg:space-y-14\">\n                  <div class=\"o2-typo o2-typo--primary text-white\">\n            <p>Cuando un conductor gira antes de que la intersecci\u00f3n est\u00e9 despejada, la colisi\u00f3n resultante puede producirse en \u00e1ngulo o de lleno contra el costado de uno de los veh\u00edculos, lo que aumenta la probabilidad de que se produzcan lesiones graves.<\/p>\n          <\/div>\n        \n              <\/div>\n    \n    <span class=\"absolute top-0 left-px -translate-x-full 5xl:-translate-x-44 w-full h-full bg-blue -z-10\"><\/span>\n    <span class=\"block md:hidden absolute top-0 right-px translate-x-full w-full h-full bg-blue -z-10\"><\/span>\n    <span class=\"hidden 5xl:block absolute top-0 left-0 w-48 h-full bg-gradient-to-l from-blue from-30% to-white-200 to-100% 5xl:-translate-x-60 z-10\"><\/span>\n\n  <\/section>\n\n\n\n      <section  class=\"o2-block o2-block-raw-content pb-10 lg:pb-12\">\n      <div class=\"o2-typo o2-typo--raw-content\">\n        <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_exige_la_legislacion_de_Nueva_York_al_girar_a_la_izquierda\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 exige la legislaci\u00f3n de Nueva York al girar a la izquierda?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.nysenate.gov\/legislation\/laws\/VAT\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La Ley de Veh\u00edculos y Tr\u00e1fico de Nueva York<\/a> establece unas normas claras para los veh\u00edculos que giran a la izquierda. Un conductor que gire a la izquierda en un cruce, o para entrar en un callej\u00f3n, una v\u00eda privada o un acceso a una propiedad, debe ceder el paso a cualquier veh\u00edculo que se aproxime en sentido contrario y que ya se encuentre dentro del cruce o lo suficientemente cerca como para suponer un peligro inmediato.<\/p>\n<p>Hay algunos puntos que conviene comprender con claridad:<\/p>\n<p>Una <strong>luz verde circular<\/strong> no otorga al conductor que va a girar el derecho ilimitado a seguir adelante. Indica que el tr\u00e1fico puede circular, pero sigue vigente la obligaci\u00f3n de ceder el paso a los veh\u00edculos que se aproximan en sentido contrario.<\/p>\n<p>Una <strong>flecha verde protegida<\/strong> suele otorgar al conductor que va a girar el derecho a seguir adelante, pero ese derecho sigue estando sujeto a los peatones que se encuentren en el paso de cebra, a los veh\u00edculos que ya se encuentren legalmente dentro de la intersecci\u00f3n y a otras condiciones existentes en ese momento.<\/p>\n<p>Que un veh\u00edculo que se aproxima represente un \u00ab<strong>peligro inmediato<\/strong>\u00bb depende en gran medida de su velocidad y de la distancia a la que se encuentre de la intersecci\u00f3n. Un veh\u00edculo que sea visible pero que a\u00fan se encuentre lo suficientemente lejos puede no suponer un peligro inmediato, mientras que uno que est\u00e9 cerca o se aproxime a gran velocidad s\u00ed puede suponerlo.<\/p>\n<p>Este marco legal explica por qu\u00e9, con tanta frecuencia, se atribuye la culpa al conductor que gira a la izquierda cuando se produce un accidente. La obligaci\u00f3n de ceder el paso existe antes de que comience el giro, y las consecuencias de calcular mal esta situaci\u00f3n pueden ser graves.<\/p>\n      <\/div>\n    <\/section>\n  \n\n\n\n      <section  class=\"o2-block o2-block-raw-content pb-10 lg:pb-12\">\n      <div class=\"o2-typo o2-typo--raw-content\">\n        <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFEs_siempre_culpable_la_persona_que_gira_a_la_izquierda\"><\/span>\u00bfEs siempre culpable la persona que gira a la izquierda?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>No, hay varias circunstancias que pueden hacer que parte o la totalidad de la culpa recaiga sobre el conductor que se aproxima:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El conductor que giraba ten\u00eda una flecha de paso protegido:<\/strong> si el conductor que se aproxima se incorpor\u00f3 con el sem\u00e1foro en rojo, puede que asuma la mayor parte o la totalidad de la responsabilidad. No obstante, el conductor que gira debe realizar el giro con precauci\u00f3n y respetar la se\u00f1al.<\/li>\n<li><strong>El conductor que se acercaba circulaba a exceso de velocidad:<\/strong> Una velocidad excesiva puede hacer que un veh\u00edculo que parec\u00eda estar lo suficientemente lejos llegue a la intersecci\u00f3n mucho antes de lo esperado. El conductor que gira puede seguir compartiendo la culpa por no ceder el paso, pero la velocidad del conductor que se acercaba tambi\u00e9n puede contribuir al accidente.<\/li>\n<li><strong>El conductor que se acercaba estaba<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.o2law.com\/long-island-car-accidents\/distracted-driving-accidents\/\"><strong>distra\u00eddo<\/strong><\/a> <strong>o<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.o2law.com\/long-island-car-accident-lawyers\/victims-of-dui\/\"><strong>bajo los efectos de sustancias<\/strong><\/a><strong>:<\/strong> Un conductor que miraba el tel\u00e9fono, estaba ebrio o distra\u00eddo de cualquier otra forma puede compartir la responsabilidad por no haber visto el veh\u00edculo que giraba o por no haber reaccionado a tiempo.<\/li>\n<li><strong>El conductor que se acercaba realiz\u00f3 una maniobra inesperada:<\/strong> adelantar indebidamente a veh\u00edculos parados, cambiar bruscamente de carril o circular por un carril exclusivo para girar puede situar al veh\u00edculo en un lugar que el conductor que giraba no pod\u00eda prever razonablemente.<\/li>\n<li><strong>El giro ya estaba pr\u00e1cticamente completado:<\/strong> si el conductor que se acercaba dispon\u00eda de tiempo y distancia suficientes para reducir la velocidad o esquivar al veh\u00edculo que giraba, su falta de reacci\u00f3n puede convertirse en un factor importante en el an\u00e1lisis de la culpa.<\/li>\n<\/ul>\n      <\/div>\n    <\/section>\n  \n\n\n\n      <section  class=\"o2-block o2-block-raw-content pb-10 lg:pb-12\">\n      <div class=\"o2-typo o2-typo--raw-content\">\n        <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_ocurre_si_ambos_conductores_tienen_la_culpa_de_un_accidente_al_girar_a_la_izquierda\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 ocurre si ambos conductores tienen la culpa de un accidente al girar a la izquierda?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En situaciones en las que ambos conductores contribuyen a un accidente de tr\u00e1fico al girar a la izquierda, se aplica la norma de negligencia comparativa modificada de Nueva York. Seg\u00fan esta norma, una persona lesionada cuya responsabilidad sea del 50 % o menos puede seguir teniendo derecho a una indemnizaci\u00f3n, aunque esta se reducir\u00e1 en funci\u00f3n de su porcentaje de culpa. Sin embargo, a quien se le atribuya una responsabilidad superior al 50 % se le puede denegar por completo el derecho a recibir indemnizaci\u00f3n alguna. Por ejemplo, si un conductor que circulaba en sentido contrario sufre da\u00f1os por valor de 100 000 d\u00f3lares, pero se le considera responsable en un 25 % por exceso de velocidad, la indemnizaci\u00f3n potencial se reducir\u00eda a 75 000 d\u00f3lares.<\/p>\n      <\/div>\n    <\/section>\n  \n\n\n  <section  class=\"o2-block o2-block-post-highlighted-icon-text bg-blue md:mr-10 xl:mr-0 mb-10 lg:mb-12 pt-7 pb-10 md:py-12 md:pr-12 md:rounded-tr-3xl md:rounded-br-3xl max-md:text-center relative\">\n\n    <div class=\"max-md:mx-auto md:absolute md:top-0 md:-translate-y-1\/2 md:right-0 md:translate-x-1\/2 w-24 h-24 rounded-full flex justify-center items-center bg-white max-md:mb-5\">\n              <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/g0ooncg3.cdn.imgeng.in\/wp-content\/themes\/the-odierno-law-firm-theme\/assets\/images\/icons\/ic-phone-blue.svg\" alt=\"Icon Phone Number\" width=\"48\" height=\"48\" class=\"w-12 h-12 object-contain\">\n          <\/div>\n\n          <div class=\"o2-typo--link-white font-semibold text-xl leading-7 uppercase text-white pb-6 [&#038;_a]:underline\">\n        <p>Haz clic <a href=\"#free-consultation\">aqu\u00ed<\/a> para concertar una consulta confidencial o llama a nuestra oficina al <a href=\"tel:631-752-8580\">631-752-8580<\/a>.<\/p>\n      <\/div>\n    \n    \n    \n    <span class=\"absolute top-0 left-px -translate-x-full 5xl:-translate-x-44 w-full h-full bg-blue -z-10\"><\/span>\n    <span class=\"block md:hidden absolute top-0 right-px translate-x-full w-full h-full bg-blue -z-10\"><\/span>\n    <span class=\"hidden 5xl:block absolute top-0 left-0 w-48 h-full bg-gradient-to-l from-blue from-30% to-white-200 to-100% 5xl:-translate-x-60 z-10\"><\/span>\n\n  <\/section>\n\n\n\n      <section  class=\"o2-block o2-block-raw-content pb-10 lg:pb-12\">\n      <div class=\"o2-typo o2-typo--raw-content\">\n        <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_pruebas_pueden_ayudar_a_demostrar_la_culpa_en_una_colision_al_girar_a_la_izquierda\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 pruebas pueden ayudar a demostrar la culpa en una colisi\u00f3n al girar a la izquierda?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La culpa en los casos de accidentes al girar a la izquierda suele depender de unas cuantas preguntas clave: qui\u00e9n ten\u00eda el sem\u00e1foro en verde, a qu\u00e9 velocidad circulaba el veh\u00edculo que se acercaba y cu\u00e1ndo se inici\u00f3 el giro. Las pruebas que responden a esas preguntas de forma m\u00e1s fiable incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Im\u00e1genes de c\u00e1maras de salpicadero, de vigilancia o de tr\u00e1fico<\/strong>, que pueden mostrar el estado de los sem\u00e1foros, la sincronizaci\u00f3n y la posici\u00f3n de cada veh\u00edculo<\/li>\n<li><strong>Registros de sincronizaci\u00f3n de los sem\u00e1foros<\/strong>, que pueden resolver afirmaciones contradictorias sobre qui\u00e9n ten\u00eda luz verde, amarilla o roja<\/li>\n<li><strong>Informes policiales<\/strong>, que pueden documentar la versi\u00f3n de cada conductor, la informaci\u00f3n de los testigos, las multas, el estado de la calzada y las observaciones del agente que acudi\u00f3 al lugar<\/li>\n<li><strong>Declaraciones de testigos<\/strong> de observadores independientes que vieron los veh\u00edculos, las se\u00f1ales y las posiciones en los carriles antes del impacto<\/li>\n<li><strong>Fotograf\u00edas de la intersecci\u00f3n<\/strong> que documenten las l\u00edneas de visi\u00f3n, las marcas viales, las marcas de derrape, los restos y las posiciones finales de los veh\u00edculos<\/li>\n<li><strong>Patrones de da\u00f1os en los veh\u00edculos<\/strong>, que pueden ayudar a demostrar si el veh\u00edculo que giraba se cruz\u00f3 en la trayectoria del otro conductor o si el impacto se produjo despu\u00e9s de que el giro se hubiera completado en su mayor parte<\/li>\n<li><strong>Datos electr\u00f3nicos del veh\u00edculo<\/strong> que registran la velocidad, el frenado y los movimientos del volante en los momentos previos al accidente<\/li>\n<li><strong>Registros de tel\u00e9fonos m\u00f3viles<\/strong>, relevantes cuando se alega distracci\u00f3n<\/li>\n<li><strong>An\u00e1lisis de reconstrucci\u00f3n del accidente<\/strong>, utilizado cuando las distancias, las velocidades y la cronolog\u00eda siguen siendo objeto de controversia y requieren la interpretaci\u00f3n de un experto<\/li>\n<\/ul>\n      <\/div>\n    <\/section>\n  \n\n\n\n      <section  class=\"o2-block o2-block-raw-content pb-10 lg:pb-12\">\n      <div class=\"o2-typo o2-typo--raw-content\">\n        <h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_abogado_especializado_en_accidentes_de_trafico_de_Long_Island_puede_ayudarte_a_determinar_la_responsabilidad\"><\/span>Un abogado especializado en accidentes de tr\u00e1fico de Long Island puede ayudarte a determinar la responsabilidad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El conductor que gira suele ser el primero en recibir las culpas tras este tipo de accidente, pero esa atribuci\u00f3n no siempre es acertada. Si has resultado herido en un accidente al girar a la izquierda en Long Island, vale la pena que consideres la posibilidad de hablar con un abogado antes de responder a la aseguradora o de firmar cualquier documento.<\/p>\n<p>Un <a href=\"https:\/\/www.o2law.com\/long-island-car-accidents\/\">abogado especializado en accidentes al girar a la izquierda en Long Island<\/a> puede:<\/p>\n<ul>\n<li>Obtener y conservar pruebas que demuestren lo que ocurri\u00f3 realmente<\/li>\n<li>Determinar si la responsabilidad recae en el conductor que giraba, el conductor que se acercaba, el propietario del veh\u00edculo, un empleador u otra parte<\/li>\n<li>Responder a cualquier acusaci\u00f3n de que circulabas a exceso de velocidad, estabas distra\u00eddo o contribuiste al accidente<\/li>\n<li>Calcular tus da\u00f1os y perjuicios, incluyendo facturas m\u00e9dicas, salarios perdidos, dolor y sufrimiento y otras p\u00e9rdidas<\/li>\n<li>Negociar con las compa\u00f1\u00edas de seguros en tu nombre<\/li>\n<li>Presentar una demanda por <a href=\"https:\/\/www.o2law.com\/long-island-personal-injury-lawyer\/\">lesiones personales<\/a> si la aseguradora se niega a ofrecer una indemnizaci\u00f3n justa<\/li>\n<\/ul>\n<p>En <a href=\"https:\/\/www.o2law.com\/about\/\">The Odierno Law Firm<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.o2law.com\/es\/perfiles-de-abogados\/\">nuestros abogados<\/a> llevan casi 50 a\u00f1os representando a personas lesionadas en accidentes de tr\u00e1fico en toda Long Island. Si tienes alguna duda sobre tu situaci\u00f3n, <a href=\"https:\/\/www.o2law.com\/contact-us\/\">ponte en contacto con nosotros para concertar una consulta gratuita<\/a>.<\/p>\n      <\/div>\n    <\/section>\n  \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para determinar la responsabilidad en un accidente al girar a la izquierda en Nueva York, hay que examinar las normas de prioridad de paso, las se\u00f1ales de tr\u00e1fico, el comportamiento de los conductores y las circunstancias que condujeron a la colisi\u00f3n. Aunque, por lo general, los conductores que giran a la izquierda deben ceder el paso al tr\u00e1fico que se aproxima, el exceso de velocidad, la conducci\u00f3n distra\u00edda, el incumplimiento de las se\u00f1ales y otros factores pueden modificar o repartir la responsabilidad entre los conductores implicados.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2956,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[36],"tags":[],"class_list":["post-2965","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00bfQui\u00e9n es el responsable de los accidentes al girar a la izquierda en Nueva York? - The Odierno Law Firm Accident and Injury Lawyers<\/title>\n<meta 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